Думаю, что амперметра хватит, зашкаливать не будет. Насчет тока холостого хода - не знаю, каким он должен быть. Если изготовите трансформатор - измерите. В Нете находил, что ток ХХ может быть (в процентах) от какого-то значения до такого-то. Следовательно, плюс-минус какой-то допускается. Где подробнее искать, не знаю. Таким вопросом не задавался.

Ничего, кроме этого не нашел: http://forum.drom.ru/arc/YD22-YD25-Pr ... ara-Serena-635199-p4.html Теперь, как обещал, по форсункам.
Информацию по давлению открытия на наших форсунках пока не нашёл, так что пришлось ограничиться тестированием. Результаты такие: давление открытия первой ступени на большинстве форсунок было в районе 195 bar. Вторая ступень 427 bar. Поскольку у меня есть запасной комплект, из 8 штук выбрали 4 с максимально близкими значениями. После замены мотор "зашептал", работал ровно, без вибрации, тянул хорошо. Это было вчера. Сегодня с утра тоже было всё нормально, но днём в Москве немного похолодало и вечером, возвращаясь с работы, опять почувствовал вибрацию на кузове и услышал характерный бубнящий звук. Правда пока доехал до дома (25 км) вибрация и "бубнеж" уменьшились почти до нормы. В общем, скорее всего «дело было не в бобине...» (с) , хотя наверняка об этом можно говорить только заменив форсунки на 100% рабочие (читай «новые»).

P.S. Форсунки у нас ZEXEL. На одном комплекте форсунок выбит номер 8908z48 4100, на другом 8820z48 4100
Информация по давлению впрыска для этих форсунок приветствуется

В моем предыдущем сообщении вместо: "Только нужны регулируемый блок питания, вольтметр, амперметр." следует читать: "Только нужны понижающий трансформатор с регулируемым от "0" на вторичной обмотке напряжением (можно ступенчато, но с наиболее малым шагом), вольтметр и амперметр переменного напряжения и тока".

Цитата: Есть еще способ рассчитать количество витков на вольт на любом ( тем более с неизвестными характеристиками) железе. Только нужны регулируемый блок питания, вольтметр, амперметр. Собрать железо как будущий трансформатора, намотав предварительно несколько витков любым проводом ( в данном случае, видимо, потолще. Если трансформатор поменьше габаритами, то желательно побольше витков). Затем подключаем эту обмотку ко вторичке регулируемого трансформатора, подаем напряжение, контролируем приборами. На листе бумаги чертим оси координат Х и Y. На оси Y откладываем вольты, на оси Х - амперы. Поднимая напряжение, отмечаем точки (напряжение, ток), потом соединяем. Получится кривая линия. В какой-то точке эта кривая резко поползет вверх. Напряжение будет расти, а ток почти не прибавляться. Вот в этой точке сердечник вошел в насыщение. Можно немного отступить назад от этой точки. Это и будет количество витков на вольт для данного сердечника.

Важно, чтобы в момент включения, когда заряжается конденсатор, не пробило стабилитрон. Он потому в приведенной мной схеме Д815. А схема является только индикатором поступления на нее напряжения (наличие напряжения 127 вольт). Если произойдет обрыв в цепи двигателя, то она ничего не покажет (светодиод будет продолжать светиться). С таким же успехом можно было подключить светодиод во вторичных цепях питания.

Цитата: Я особо не настаиваю. Но делается это не ради 20 ма, а ради светодиода. А то в упрощенной схеме он оказался слабым звеном.

Цитата: А схема откуда взята? Самим придумана? И что в данном случае индицирует светодиод? Мне вот встретилась такая схема. Только вместо лампочки включить светодиод с токоограничивающим резистором. И аккумулятор исключить. Или же приспособить вторую схему.

Прикреплённый файл:

---

  LED AC.JPG (73.36 KB)


  LED AC 2.JPG (71.35 KB)

Цитата: На дисковом счетчике вычислить мощность прибора можно подсчетом количества оборотов диска за определенный промежуток времени. На электронном - подсчетом количества импульсов светодиода. В данном случае роль диска и светодиода в разных счетчиках потребленной электроэнергии абсолютно одинакова.

Интересует мнение остальных: измерение диаметра обмоточного провода методом омметра (с использованием двух приборов – микро- или миллиамперметра и милливольтметра). Точность, конечно же, будет зависеть от класса точности приборов. Но нынче их развелось… Можно, к примеру, зная диаметр провода в какой-нибудь катушке, измерить его длину и «прикинуть», хватит ли его для намотки трансформатора и т.п.. Что остальные об этом думают?

Такие мультивибраторы особенно некритичны к подбору радиоэлементов. О номиналах деталей. R1, R4, R5, R8 могут иметь номиналы от 2,2 до 10 ком. R2, R3, R6, R7 – от 22 до 100 ком. Выберите соотношение, к примеру, 10. Но может быть между 5 и 10 (больше – тоже). То есть R2 больше по номиналу за R1 в 5 – 10 раз. С3 и С4 могут иметь номиналы от 0,01 до 0,047 мкФ. Соберите для начала мультивибратор по схеме справа. Подстроечный резистор VR может иметь номинал 22 – 220 ком. Эмиттеры транзисторов подключите к точке GND. К любой из точек PZ подключите вход любого, даже самого простейшего, усилителя звуковой частоты. При включении питания должен быть слышен непрерывный звук высокого тона. Подбором С3 и С4 грубо, а R6, R7 и VR точно подберите нужную тональность. Мультивибратор на VT1 и VT2 модулирует частоту колебаний мультивибратора на VT3 и VT4. Конденсаторы С1 и С2 могут иметь номиналы от 1 до 10 мкФ. Подберете при настройке. В итоге должна получиться сирена с прерывающимся звуком. Короткое описание здесь: http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=129666 (к примеру). Если детали исправны и нет ошибок в монтаже – схема должна работать сразу. Транзисторы – любые маломощные п-р-п структуры. Удачи!