Материалы по тегу Напряжение

Количество статей в радиолюбительских журналах, посвящённых регулированию  температуры жала пальника, работающего от сети, огромно.
Если даже отложить в сторону просто регуляторы напряжения на паяльнике, выполненные на ЛАТРах, реостатах, всевозможных тиристорных, симисторных фазовых регуляторах и т.п.,то останется большое количество схем, которые позволяют не только регулировать уровень температуры жала паяльника, но и стабилизировать этот уровень, вне зависимости от колебаний сетевого напряжения.

При проведении тестовых испытаний разработчики нередко сталкиваются с техническими противоречиями, например, при изменении постоянного напряжения питания. Автор статьи поможет разобраться с данной задачей и укажет пути её решения.

 

Представляю вашему вниманию схему ещё одного преобразователя напряжения, на этот раз для питания мультиметров, имеющих 9-ти вольтовое питание. За основу взята схема П. Сукорцева из журнала "Радио" №7, 1992 г. поэтому работу схемы описывть не буду. Принципиальная часть осталась без изменений.

Важную роль в ресурсе аккумуляторной батареи имеет значение напряжение в бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе и заряженном аккумуляторе напряжение должно быть таким, что бы все потребители тока автомобиля работали за счет генератора, и при этом не происходило                перезаряда батареи.

 

Очень часто у радиолюбителей возникает желание иметь образцовый источник напряжения. К примеру, для настройки цифрового мультиметра. Собрав эту схему, у вас всегда будет образцовый источник напряжения 10.000В с погрешностью не более ± 3 мВ, т.е. с точностью до ± 0,03%. Устройство собрано на микросхеме AD588 фирмы Analog Devices.

Преобразователь позволяет эффективно использовать остаточную энергию даже глубоко разряженных аккумуляторов или батарей. Обычно используют стандартную батарею типа 2хАА с номинальным напряжением 3 В. Приборы могут работать только до тех пор, пока напряжение на ней составляет порядка 2 В, после чего элементы попросту выбрасывают.

Для исключения аварийных ситуаций, связанных с электрооборудованием автомобиля, желательно иметь индикатор, состояния аккумулятора. Автор предлагает выполнить его на трехцветном RGB светодиоде. Пока напряжение на аккумуляторе находится в диапазоне от 12 до 14 В, то светится зеленый светодиод, соединенный через резисторы R5 и R9 и стабилитрон VD3. Транзистор VТ2 при этом открыт, а VТЗ - закрыт.

По опубликованным ранее описаниям автором были повторены многие устройства защиты, но все они, к сожалению, по своим характеристикам не совсем его устроили. Одни оказались слишком сложными, но при этом не обладали универсальностью. Другие же оставляли желать лучшего по своим защитным свойствам. Например, наличие индикации текущего значения напряжения в сети лишено практического смысла. Она требуется, разве что, при налаживании и испытании прибора в лабораторных условиях. Во многих случаях применяется трансформаторное питание.

С.АБРАМОВ, г.Оренбург.

Проектируя схему носимого электронного изделия, конструктор сталкивается с непростой задачей: как обеспечить схему стабильным напряжением при неуклонном разряде аккумуляторной батареи. А если необходимо использовать микроконтроллер с напряжением питания 5 В, то придется взять аккумулятор на значительно большее напряжение и смириться с низким КПД параметрического стабилизатора.

Микросхема К1182КП5 представляет собой сетевой импульсный преобразователь напряжения (сетевой адаптер) для питания устройств постоянного тока и предназначена для управления маломощными электродвигателями (например, в электробритвах, вентиляторах) со стабилизированным выходным напряжением в диапазоне 10…150 В (при входном переменном напряжении 230 В). Микросхема имеет защиту от перегрузки по току и короткого замыкания.

TL 431 - регулируемый кремниевый стабилитрон с гарантируемой термостабильностью во всем температурном диапазоне. Его выходное напряжение может устанавливаться в любое значение между 2.5V и 36V с использованием двух внешних резисторов (действующие как делитель напряжения).  Он обеспечивает остроконечную характеристику включения

Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц {рис.1) Яна Хорки отличается от аналогичных устройств эффективной стабилизацией выходного напряжения как при изменении нагрузки, так и напряжения бортовой сети автомобиля.

Компания Micrel выпускает Высокоэффективные сдвоенные преобразователи напряжения с выходным током 2 А. Благодаря применению внутреннего P-канального MOSFET с низким сопротивлением канала, удалось поднять КПД микросхемы MIC4742  до 92%, а MIC4744 – до 90%. Эти микросхемы позволяют уменьшить число внешних компонентов схемы и не нуждаются в датчиках тока.

  В радиолюбительской практике необходимо иногда иметь возможность преобразовать низкое напряжение в высокое. В последнее время нашли свое применение DC/DC-преобразователи в различной аппаратуре широкого назначении: от измерительной техники, автоматики, ПК и мобильных устройств до бытовых приборов. В основе DC/DC-преобразователей есть импульсные стабилизаторы с повышением напряжения на выходе.

Автор: Старый Ржавый Электронщик

Абсолютно просто, быстро и дешево можно собрать маломощный инвертирующий преобразователь напряжения для формирования постоянного отрицательного напряжения. Оно необходимо для устройств с АЦП, с ОУ с двуполярным питанием, регулировки контрастности в ЖКИ-модулях  и т.д. Автор использует это устройство для питания цифровых вольтметра и амперметра в регулируемом блоке питания:

Предлагаю схему регулируемого источника тока и напряжения на базе ИМС LM317.

Особенность данного варианта схемы заключается в повышенной точности регулировки стабилизации по току (практически от 1mA до 1А).

При необходимости пределы регулировок можно изменить.

Для питания некоторых радиоэлектронных устройств требуется постоянное напряжение более 12 В. Поэтому при эксплуатации подобной аппаратуры, например, в автомобиле или от автомобильного аккумулятора необходим соответствующий преобразователь напряжения. На основе современных микросхем и полевых транзисторов можно собрать экономичный преобразователь напряжения, габариты которого будут определяться в основном трансформатором.

Для питания некоторых радиоэлектронных устройств требуется постоянное напряжение более 12 В. Поэтому при эксплуатации подобной аппаратуры, например, в автомобиле или от автомобильного аккумулятора необходим соответствующий преобразователь напряжения.