В простом приближении,не вдаваясь в теорию, это для того что-бы не убить ключ на транзюке.

В фильтре после моста у меня стоит 2Х1000мкф но только потому, что для балансировки именно их я и выбрал.Ну еще немного термоклей использовал с гаечками для этого.

Все будет нормуль, только отбалансируй по лучше.

Могу дать координаты, где я когда-то работал.Там на все вопросы, связанные с сетевыми трансами мощностью от 1 до 250Квт смогут ответить. Но ,думаю с Запердолинска долго топать придется в Тирасполь.

0.8A это много,даже для 5Квт. 0.2-0.35 самое то.Но такого показателя не легко добиться, много факторов.Тут и правильность расчета вит/вольт и марка стали сердечника и зазор в нем и способ сборки.

Абсолютно без разницы где устанавливать фотодиод,у меня находится на краю роторной обмотки транса.При управлении с пульта можно "подровнять" положение часов относительно вертикали.Можно так-же ровнять ИК светодиодом, который подключен к базе.

Если мне не изменяет память, то RB2 и RB4 равнозначны, но инверсны.Для разных схем управления двигателем.

который стоит после диодного моста, еще желательно нагрузить чем-либо (резистор, лампочка) током около 20-30 мА и померить значение напряжения.

Там нет фьюзов,есть биты конфигурации.В оригинальной(37 пост, прошивка базы вроде оригинал) уже выставлены они.Если нет, то смотри на своем программаторе,выставь так-же как и в той что работает.

Нет, общаком ищем как туда питание подать...
Ну а дальше, когда узнаем как на микру подать его, начнем спрашивать как переделать проводку в авто.
Ну, и на последок, можно сразу написать, где ближайший путкт приема металлолома.