У всех вкусы насчёт конструкций разные,кому-то интересны например:усилители,СДУ,конструкции на микроконтроллерах и т.д.,поэтому может быть стоит выкладывать у кого что есть,а потом устроить опрос среди пользователей?

Лаком заливают платы не просто так,а для защиты конструкции от влаги,агрессивной среды и в некоторой степени для фиксации деталей на плате от вибрации.А СССР тут ни причём,посмотри на автомобильные БУ зажиганием,электрозамками,фирменные UPS и т.п.,всё залито компаундом,который иногда вообще не отдерёшь.

У меня на работе целыми днями включены 2 паяла,на 25 и 40 ватт.Раз в неделю вытаскиваю жало и вытряхиваю из паяльника окалину,пользуюсь регуляторами температуры.

Если радиаторы отопления чугунные,необходимо регулярно их промывать,так как в них со временем накапливается много грязи и ржавчины.Лучше чугунных,проточные "лаки" производства ММЗ.

Цитата:
Ты не внимательно читаешь тему,Мастер уже упоминал Спектрум совместимые компьютеры.

Цитата:
Для ремонта АОНов,если ещё где-то такие старые используют.

Z-80 как и порт ВВ55А используются в старинных телефонах с АОН.Могут пригодится для ремонта.

В простейшем случае отключение по токовой перегрузке можно сделать так:последовательно с двигателем включаем катушку намотанную проводом 1мм,витков 10-15,внутри которой помещаем 2 геркона которые в свою очередь подключаем вместо концевиков.Катушка работает как эл.магнит,замыкая герконы при увеличении тока.Диаметр провода и количество витков подбираем при настройке,чтобы герконы срабатывали при остановке двигателя и не срабатывали в рабочем режиме.Можно усложнить схему,включив в цепь питания коммутатора низкоомный резистор и с него снимать сигнал на ОУ и на ключ отключающий питание.

А зачем ты 30-ю ножку отключаешь от земли?По схеме она должна соединяться с землёй и общим проводом измеряемой цепи.

В принципе,можно обойтись и без концевиков SA1,SA2 если применить автоматическое отключение двигателя. При достижении конечного положения механическая нагрузка на двигатель возрастает,что приводит к увеличению потребляемого тока,его отслеживаем и отключаем двигатель.