Раньше мне не попадались схемы "электронных трансформаторов".Трансформатор там один,по идее,он должен насыщаться,но почему же тогда транзисторы не "вылетают"?

Цитата:
Все детали припаяны со стороны фольги,без отверстий. Все канавки проскрёб,авометром прозвонил - нет проводимости.Во всяком случае,такой,которая может повлиять. А добавленный конденсатор заставил схему работать. Странно...
Цитата:
А все детали,особенно микросхема,100 процентов,исправны?

Не забудьте,что лампочка ещё должна быть герметичной. Не редки случаи,когда включаешь её уже дома - а внутри пошёл белый дым и ПШИК... Значит,в колбе был воздух.
Прозвонкой спирали или включением на 0,5 сек этого не определишь - надо,чтобы лампа хотя-бы 1-2 секунды поработала под полным напряжением. Раньше так и делали в магазинах - втыкали в патрон с 220В.

У меня раз получилось наоборот. Делал двухтактный преобразователь с нулевой точкой и ёмкостной ПОС. Вначале собрал "на соплях" - работает отлично.Сделал на печатке - не хочет работать.Т.е. работает,но очень плохо. Включил конденсатор между коллекторами транзисторов - всё пришло в норму. Так и не понял,в чём дело?

Я как-то слепил сигнализатор наполнения ванны и протечки сантехники на транзисторе и тринисторе,а в качестве сигнализатора собирался поставить автомобильный сигнал.Правда,к счастью домашних и соседей передумал

Заменил сгоревшие транзисторы,но балласт нормально работать не хочет:напряжение на дросселе(без нагрузки)несимметричное по амплитуде и длительности.Нагрузку вообще не тянет,похоже,идут только запускающие импульсы с динистора.

Прикреплённый файл:

---

  Имп..jpg (51.09 KB)

Я же говорю,видимо нужна вот такая схема(про неё я и объяснял):

Прикреплённый файл:

---

  пм.jpg (9.87 KB)

Это всё догадки. Надо,чтобы автор внёс конкретику:что именно нужно - "завести" двигатели,или просто подавать питание.
Судя по вопросу,автор хочет использовать одно пускозащитное реле(ПЗР)с тремя однофазными асинхронными двигателями с пусковой обмоткой(как в холодильных компрессорах). Это сделать очень проблематично,ведь эти реле(как уже писал anatoliy03 )действительно рассчитаны на определённые токи пуска,отпускания и защиты. Особенно важен ток отпускания. Когда включенный двигатель раскрутится,потребляемый ток уменьшается до тока отпускания реле и оно отключает пусковую обмотку.С тремя двигателями ток будет в три раза больше,понятно,что якорь реле останется втянутым и пусковые обмотки не отключатся. Поэтому придётся перематывать обмотку реле,подбирая число витков,или использовать реле,рассчитанное на мощность двигателя,равную сумме мощностей имеющихся двигателей.

Спасибо!

Стереодекодер перестал работать,как и его настроить - не знаю. Так что пока моно и без индикации. Если это возможно сделать,подскажите как,буду благодарен,сам недопёр)