Да нет это не свинцовые автомобильные акб которые как вы сказали надо тренировать Эти если недозарядишь то он запоминает ёмкость и больше той емкости что он запомнил его незарядишь. Это хитрые аккумуляторы Я много перечитал что перед пуском ему надо толчёк в несколько секунд большим напряжением Короче целая наука А лежат они в магазинах по лет несколько да и сделаны не на заводе фирменном а в подвале Я уже пробовал по всякому и тренировал (зар--разр) не помогает

Может кто то сталкивался с покупкой акб для мобильника . Месяц назад купил акб для МОТОРОЛЫ .а она оказалась хуже старой . держит 12 часов и п...ц. Где то прочитал что при покупке продавцы должны дать ей какой то толчек напряжением что бы заработала после многогодичного лежания на витрине .Даты выпуска на акб не было что скажете как правильно купить?????????

что то не то. Ну намотал допустим неизвестное кол-во витков наверное накого же провода как первичка (а сколько точно) и потом как это всё регулируется .Наверно надо какое то напр. подавать на нее

это для посстоянки я понял . а для переменнки что делать с вашей катушкой .Как ее расположить на двухстержневом трансе и как подключать и все таки где почитать про это.

Что то я таких сварочных не видал (с регелировочной обмоткой понаруже) где можно почитать за зту обмотку ????В тех ссылках что ты предоставил за эту обмотку ни гу-гу и какое нпряжение подают на нее или просто так --смотрят

что то я не понял что поверх сварочного транса???? или отдельно дроссель ???

Испытания прошли успешно Варит отлично
filin А как сделать мягкую характеристику транса сварочного на торе . там ведь обмотки никуда не сдвинешь и кроме круга никак не расположешь

согласен с filin У меня есть уже один сварочник с спиралью .громоздко неудобно .поэтому и зацепился с другим трансом что бы без спирали С вашим советом по расположению обмоток согласен У меня намотан классически-- т.е. сетевая пол обм на одном стержне а пол обмотки на другом так же и вторичка Присварке нет просадки ВАрит плохо брызгает и плохо дугу держит .Но перематывать уже не буду . домотал сегодня поверх вторички сетевую вольт на 40 попробовал вроде получается Т.Е. просадка приличная стала и дугу стало держать .сейчас еще попробую домотать вольт 10 чтобы просадка была больше что получится отпишу попозже а сейчас ходовые испытания

закончил мотать транс. Попробовал .Получился транс с жесткой характеристикой Т,Е, напряжение зажигания дуги почти равно напряжению сварки или рабочему а должно напряжение зажигания быть вдвое больше рабочего .Например если напр хх равно 55в то рабочее 25--27в ВОПРОС как сделать мягкую хар-ку транса я так думаю что надо домотать первичную обмотку транса немного чтобы в режиме хх было одно пряжение а при нагрузке оно немного просаживалось на первичке как думаете народ???

Чё то на графике я не вижу изгиба вправо или моя реплика останется без внимания Обьясните график должен быть такой как я нарисовал или на ровной линии искать ток покоя??? В посте 21 сказано резкое увеличение тока а его здесь нет