Разделы

В сети

Пользователей: 143
Из них просматривают:
Аналоги: 56. Даташиты: 24. Инструкции: 5. Магазин: 1. Новости: 25. Остальное: 7. Программы: 2. Производители: 1. Теги: 1. Торрент: 3. Форум: 15. Чат: 3.
Участников: 6
Гостей: 137

an , KT315 , Google , grom , wolf170571 , Яндекс , далее...
Рекорд 2375 человек онлайн установлен 26.12.2015.

Партнёры


Партнёры

Новые объявления

Источники питания

Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц

Написал MACTEP в 06.02.2010 10:00:00 (36468 прочтений)

Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц {рис.1) Яна Хорки отличается от аналогичных устройств эффективной стабилизацией выходного напряжения как при изменении нагрузки, так и напряжения бортовой сети автомобиля.



 

Рис.1. Принципиальная схема преобразователя.

 

Мультивибратор на ИМС IO1 на парафазных выходах (выводы 10 и 11) формирует меандры с частотой 50 Гц (период автоколебаний IO1 задается формулой T=4,4R1C1), управляющие мощными ключами Т1, Т2, ТЗ, Т5. В диагональ моста этих транзисторов включена 10-вольтовая вторичная обмотка обычного 100-ваттного сетевого трансформатора, с первичной обмотки которого снимается повышенное до уровня 220 В напряжение частотой 50 Гц. Параллельно с нагрузкой (она подключается через плавкий предохранитель POJ2 на 0,5 А) выходное напряжение выпрямляется диодным мостиком D1 и через триммер Р1 поступает на базу маломощного транзистора Т6. Сглаженное конденсатором СЗ напряжение с коллектора Т6 подается на затвор мощного полевого Т4, задающего ток, коммутируемый ключевыми Т1, Т2, ТЗ, Т5. Таким образом сформирована САР, поддерживающая постоянство выходного напряжения вне зависимости от нагрузки, входного напряжения и других дестабилизирующих факторов. При налаживании сначала движки обоих триммеров Р1 и Р2 устанавливают в средние положения; без нагрузки триммером Р1 устанавливают выходное напряжение 220 В, затем на выход подключают осветительную лампу мощностью 100 Вт и триммером Р2 добиваются такого же выходного напряжения 220 В под нагрузкой. В связи с тем, что регулировки Р1 и Р2 немного влияют друг на друга, отключив нагрузку, триммером Р1 подстраивают напряжение холостого хода и т.д.. После двух-трех таких итераций удается обеспечить почти идеальное постоянство выходного напряжения

 

 


Prakticka elektronika A Radio №9/2009

17
 
Комментарии принадлежат их авторам. Мы не несем ответственности за их содержание.
Отправитель Нити
Odin
Отправлено: 09.02.2010 7:09  Обновлено: 09.02.2010 7:09
Младший сотрудник
Дата регистрации: 07.12.2009
Откуда: киев
Сообщений: 28
 Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц
а ток потребления?хотя бы на х.х.и даные транса
evildesign
Отправлено: 09.02.2010 9:37  Обновлено: 09.02.2010 9:37
Модератор
Дата регистрации: 26.01.2010
Откуда: Тирасполь
Сообщений: 3374
 Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц
ну насчет транса тебе сказали- можно выдрать из любого устройства с мусорки. А вот весь вопрос в смысле использования 50 Гц. Абсолютное большинство устройств уже не привязано к частоте сети 50Гц, ну разве что кЕтайские бардиольника с входным трансом.
MACTEP
Отправлено: 10.02.2010 23:54  Обновлено: 10.02.2010 23:58
Администратор
Дата регистрации: 07.08.2008
Откуда: Тирасполь
Сообщений: 6468
 Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц
Потребляемый ток от акуммулятора будет более 10А.
Ток Х.Х. - Х.З. (вероятно, около 1 Ампера)

Данное устройство Расчитано в основном на питание тех устройств, которые привязаны к частоте 50 Гц. (Т.е., как уточнил выше evildesign - с входным трансформатором)
Если же собирать устройство для запитывания техники с импульсным блоком питания, или же с активной нагрузкой (нагреватели и т.д.) то существуют другие схемы, работающие на повышенной частоте, и как следствие - в разы меньший размер.
Примеры:
Преобразователь 12 В / 220 В
Преобразователь 12V – 220V для питания ЛД
Odin
Отправлено: 14.02.2010 8:51  Обновлено: 14.02.2010 8:51
Младший сотрудник
Дата регистрации: 07.12.2009
Откуда: киев
Сообщений: 28
 Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц
ну 50-ти герцовой аппаратуры ещё полно.на счёт транса,можно посчитать I(safeti devise)и Uвых,не всеж умные. :idea:
SAHA
Отправлено: 09.05.2010 12:45  Обновлено: 11.05.2010 15:04
Технолог
Дата регистрации: 28.09.2009
Откуда: Брянск
Сообщений: 192
 Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц
а какая микросхема используется ?
alexfloka
Отправлено: 12.05.2010 17:50  Обновлено: 12.05.2010 17:50
Модератор
Дата регистрации: 25.02.2009
Откуда: ПМР Рыбница
Сообщений: 1914
 Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц
Микросхема CD4047,вот даташит:
http://radio-hobby.org/modules/datasheets/2296-cd4047
T112-10
Отправлено: 12.04.2012 16:29  Обновлено: 12.04.2012 16:33
Технический Директор
Дата регистрации: 17.07.2010
Откуда: Спиртогонск
Сообщений: 2053
 Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц
Ток холостого хода зависит от трансформатора, если он (ток) большой, значит в обмотках транса межвитковое. Ток потребления блока управления будет около 36 мА.
Отечественные аналоги микры есть?
Тразистор Т4 - отопитель.

Разное

Выходные каскады УНЧ бывают разных типов и не всегда есть возможность осуществить первое включение без оконечного каскада. В этом случае возможна замена низкоомных токоизмерительных резисторов на номиналы 5-10 Ом.

Интересно

При первом включении после ремонта (для двухтактных УНЧ):
1. в разрыв "+" и "_" резисторы около 100 Ом для ограничения тока в случае не полного устранения неисправности.

Похожие новости