Индикаторный светодиод(сверхъяркий,белый,20мА,угол обзора 120 градусов)был включен по нижеприведённой схеме. Через некоторое время светодиод перестал светить. Выпаяв его,проверил. Если раньше он светился от источника(например,5-12В)через резистор сопротивлением несколько кОм(даже через кожу пальцев),то сейчас светит только через резистор около 100 Ом.
Версии две:1)обратное сопротивление диода и светодиода видимо,близки,поэтому получился делитель,на котором светодиоду досталось около половины питающего напряжения.
2)при включении и выключении двигателя возникали броски напряжения и ток через R1 в импульсе получился достаточным,чтобы повредить светодиод.
Можно,конечно, включить диод встречно-параллельно светодиоду,но как быть во втором случае? Лепить ещё стабилитрон впридачу?

Прикреплённый файл:

---

  индикатор.jpg (9.46 KB)

Сверхяркие светодиоды очень "капризные", им нужен надёжный стабилизатор тока, поэтому использовать на равне с обычными светодиодами не стоит. К примеру взять китайский фонарик заряжаемый от сети. У фонарика тоже имеется индикаторный светодиод наличия сети ~220В, но применяется обычный красный или зелёный светодиоды, так как яркие не годятся для этих целей, по крайней мере через гасящее сопротивление.

да, и у них внутренне сопротивление сильно плавает от температуры.... так что там однозначно нужен источник тока

если ты говоришь, что максимально допустимый ток через твой светодиод 20 мА,
элементарно раздели 220В на 6800 ом и получишь 32 мА,
и вообще противоречие:светодиод индикаторный сверхяркий.
В индикаторных используется цветная пластмасса для линзы.
В сверхярких пластмасса прозрачна.

R1= 10 кОм и D1 переезжает параллельно светодиоду встречно.

100к туда надо.

Поясню,в чём дело.Светодиод питается в данном случае импульсами(полупериодами),скважность 2,поэтому получается средний ток 32/2= 16 мА. В схемах с ПН для белых СД(БСД)используется такой принцип,ток в импульсе значительно(в разы)больше номинального,но средний его не превышает.Допустим ли такой режим - не знаю,но используют его нередко.
Почему индикаторный? Светодиод работает со светофильтром для индикаторных ламп накаливания(т.е. заменяет лампу).Преимущества-достаточная яркость при крупных размерах и большом угле обзора. Большинство индикаторных светодиодов имеют большой угол,но малую яркость или наоборот.Насчёт диода параллельно БСД с резистором 10кОм-без сомнения,лучший вариант,но остаётся самоиндукция двигателя М1.В момент выключения будет бросок напряжения,а значит и тока.

А не проще подключить неонку с резистором?

Светодиоды любые - как "сверхяркие" (на самом деле "сверхсильные", т.к. для них указывается не яркость, а сила света и/или световой поток), так и индикаторные - выходят из строя при превышении температуры (если завешена средняя мощность - при завышении среднеквадратичного значения тока), либо при превышении плотности тока в кристалле (если завышена амплитудное значение тока).
В схеме светодиод включен через диод и 6,8 кОм на 127 В, при этом среднеквадратичное значение тока в отсутствие диода равно 127/6,8=18 мА, амплитудное значение - 18*1,41=25 мА. С учетом диода среднеквадратичное значение тока равно 18/1,41=13 мА, среднее значение равно 18/2=9 мА.
Все не выходит заметно за допустимые пределы. Значит, дело в индуктивных выбросах напряжения на двигателе, они могут достигать нескольких сотен вольт. Поэтому для защиты от перегрузки прямым током нужно увеличить сопротивление резистора до нескольких десятков килоом - определить по приемлемой интенсивности свечения, для защиты от обратного напряжения на светодиоде - как указал модератор - включить диод встречно-параллельно светодиоду, диод в последовательной цепи можно оставить - не помешает.

Понятно.Спасибо всем!