За них просят 150 лей. У нас, навеняка, будут просить 150 рублей, хотя за б.у. ПМЕ 211 (25 А\220В) - 50 рублей вполне приемлемо.

за 20 р купил в БЕНДЕРАХ на барахолке  ПМЕ111

Это считай даром. ПМЕ111 - хороший выбор, без теплового реле, которое в конкретном случае лишнее. Этому пускателю нужен переменный ток 0,6 А на включение катушки и 0,03 А на её удержание. Управляться ПМЕ111 будет симистором?

 Да.   катушка была на 110 в . пришлось перемотать .  померял что потребляет пускатель ваттметром --. 4 вт . 
уже все собрал   и запустил. 
Все "по плану"

Ну это уже радует. Сколько по времени разогревается дизель до нужной температуры этим теном на 2 кВт, особенно интересует в зимний период? Летом в жару, наверняка, не долго?

   если зимой то примерно мин 40  греет двигатель до 40 -50гр . Сейчас включаю мин на 20. . там внутри  тэн и  насос стоит . .      устройство небольшое см 14-15 в длину. пользуюсь  давно таким 

Прикреплённый файл:

---

  Скриншот 22-09-2024 074415.jpg (54.68 KB)

и опять про  эти злосчастные часы. .       наблюдаю такое действие.  после кратковременной работы их , темные сектора  матриц начинают потихоньку  высвечиваться . и доходит д такой степень что уже невозможно определить цифру.     . При нажатии на кнопку  "сброс или обнуление" все восстанавливается и после 5-6 часов картина по новой

Прикреплённый файл:

---

  DSCF4323.JPG (66.94 KB)

ну хотя бы  хоть какие есть мысли почему так происходит. Напряжение питания уменьшил до 10 в вместо 12 бывших

Цитата:

Высокие уровни нуля на ИЕ18 или на ИД2, отчего транзисторы полностью не закрываются.
Можно попробовать посмотреть уровни нуля и единицы на выводе (4) ИД12, там вроде они изменяются с частотой 1Гц, на других выводах (управляющих базами) смотреть только осциллографом.

но если высокие то это  постоянно должно быть .     .А на практике они получается повышаются медленно  в течении 7 часов до состоянии отрытых транзисторов .   Как то  вроде  не реально  
пс     ИД 2 и ИЕ18 поменял .    ИЕ 13 не нашел замену пока.