Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц

Автомобильный 100-ваттный преобразователь напряжения +12 В в сетевое 220 В 50 Гц {рис.1) Яна Хорки отличается от аналогичных устройств эффективной стабилизацией выходного напряжения как при изменении нагрузки, так и напряжения бортовой сети автомобиля.

Рис.1. Принципиальная схема преобразователя.

Мультивибратор на ИМС IO1 на парафазных выходах (выводы 10 и 11) формирует меандры с частотой 50 Гц (период автоколебаний IO1 задается формулой T=4,4R1C1), управляющие мощными ключами Т1, Т2, ТЗ, Т5. В диагональ моста этих транзисторов включена 10-вольтовая вторичная обмотка обычного 100-ваттного сетевого трансформатора, с первичной обмотки которого снимается повышенное до уровня 220 В напряжение частотой 50 Гц. Параллельно с нагрузкой (она подключается через плавкий предохранитель POJ2 на 0,5 А) выходное напряжение выпрямляется диодным мостиком D1 и через триммер Р1 поступает на базу маломощного транзистора Т6. Сглаженное конденсатором СЗ напряжение с коллектора Т6 подается на затвор мощного полевого Т4, задающего ток, коммутируемый ключевыми Т1, Т2, ТЗ, Т5. Таким образом сформирована САР, поддерживающая постоянство выходного напряжения вне зависимости от нагрузки, входного напряжения и других дестабилизирующих факторов. При налаживании сначала движки обоих триммеров Р1 и Р2 устанавливают в средние положения; без нагрузки триммером Р1 устанавливают выходное напряжение 220 В, затем на выход подключают осветительную лампу мощностью 100 Вт и триммером Р2 добиваются такого же выходного напряжения 220 В под нагрузкой. В связи с тем, что регулировки Р1 и Р2 немного влияют друг на друга, отключив нагрузку, триммером Р1 подстраивают напряжение холостого хода и т.д.. После двух-трех таких итераций удается обеспечить почти идеальное постоянство выходного напряжения

Prakticka elektronika A Radio №9/2009