Включил выход ТР прямо на выход (красный и черный провода на коричневый и зелёный). Нормально работает, мгновенно переключается на аварийный режим, и с некоторой задержкой обратно. Всё, тема снята, спасибо.

Реле (я писал и есть в схемке) на высокой стороне. "Хорошая мысля приходит опосля" - мне не нужна зарядка АКБ от UPS(она будет от З/У автомата), а вместо реле с контактом "на включение" поставлю "на переключение" и развяжу цепь входа и выхода. Думаю вопрос решен, сделаю, проинформирую. Спасибо.

Реле одно, с контактами только на включение. Отключение генерации на транзисторы может быть реализовано электронными ключами. Попробую включить вторичную обмотку трансф. в точки P5 и 220V, Других мыслей нет.

Есть плата, передняя крышка с включателем и индикацией, трансформатор. Сетевой разъём 3 pin: Подписаны - N, 220V и P5. При подаче 220В на N и P5 (при подключенной АКБ и нажатым включателем) срабатывает реле (контакты только на включение) на выходе 220V и P5(общ), появляется сетевое напр. При отключении сети, реле отключается и появляется 220В на вторичной обмотке трансформатора. Как согласовать вход и выход сетевого напр. и выход аварийного напряжения с трансформатора. Может ли быть, что вторичная обмотка трансформатора в "неаварийном" режиме подключена к сети? Если "да", то всё просто. Если нет, не представляю как должно быть соединено.

Прикреплённый файл:

---

  Вход.JPG (8.30 KB)


  Вход2.JPG (6.03 KB)


  Вход3.jpg (63.19 KB)


  Вход4.jpg (137.03 KB)

Мастер, что то невероятное про 20 Кгц, а 30 "ващще"! Свыше 14ти (Кгц) при нормальной амплитуде не слышу, но я не глухой! Комар издаёт звук 11 Кгц. А в качественных усилителях и колонках расширяют диапазон воспроизводимых частот для того что бы амплитуда сигнала была горизонтальной за края пределов слышимости человеческого уха. От этого лучше восприятие музыки. Перепроверь свои данные, а я попробую добыть информацию про возможности чел. слуха у специалистов.

Повозился с горелками, кое что понял. Дайте побольше информации, помогу чем могу.

В автомобиле RAF и в некоторых других микроавтобусах АКБ штатно стоит в салоне под полом, под негерметичной крышкой.

Компьютер тоже на такой же аварийке, см. фото - здесь UPS переделанный (видно красный светодиод). ЗУ(зелёный светодиод) - по той же схеме, с добавлением индикатора с 3мя св.диодами - Красный - превышение напряжения, зелёный - норма, ещё красный - занижено и левее красный светодиод - индикация включённого напряжения сети(зарядка).

Здравствуйте. Прочел все ссылки. Теперь:
1. Испаряется даже сталь. Собака ищейка находит железную руду находящуюся под землёй, хотя в куб.м. воздуха будет не более нескольких атомов железа. Современные аккумуляторы имеют глухие пробки, а с общего испарительного отверстия можно вывести трубочку за пределы помещения. И в продвинутых АКБ в сплав свинца вводится сурьма, кальций, серебро, которые предотвращают кипение электролита. Из такого сплава делаются и не обслуживаемые АКБ (хотя в них тоже есть вентиляционное отверстие, но оно перекрыто спец. фильтром не пропускающим воду и кислоту. Холодный электролит практически не испаряется, только при перезаряде АКБ (кипении),и при разряде очень большим током. Чистящее средство для раковин и толчков испаряет гораздо больше кислоты чем АКБ, притом не серную, а гораздо ядовитее - соляную.
2. Мой телевизор (LG, 73см диагональ) вместе с тюнером(Topfield 4000) потребляют 70-90W (зависит от громкости и яркости).300W UPS переделывал, добавлял транзисторы (на плате есть готовое место с отверстиями и резисторами на затвор). Трансф. менял на больший. Сейчас поставил UPS 500W, его мощности хватает даже без вентиляционных отверстий на корпусе (см. фото, он лежит на боку, APC-500). От хорошей АКБ 55А/ч работает много часов непрерывно, не менее 6-7, на следующий день ещё 3-4 часов, на третий день можно ещё фильм посмотреть.

Прикреплённый файл:

---

  PICT0001.JPG (101.12 KB)


  PICT0002.jpg (90.57 KB)

Зарядное устройство – автомат

У нас часто и порой на долго выключается электроэнергия. Что бы не отключался телевизор, я поставил комповский UPS, но вместо штатного аккумулятора (7А) соединил автомобильный (55А). Проблема была с зарядкой батареи. Пришлось придумать и сделать зарядное устройство-автомат. При появлении сетевого напряжения, кратковременно срабатывает реле К1. Своими контактами К1.1 шунтирует цепь катушки реле К2, которое срабатывая, самоблокируется через контакты К2.1 и нормально замкнутые контакты К3.1 реле К3. Включается трансформатор, и после выпрямления, напряжение подаётся на батарею. При достижении на батарее напряжения 14,0 - 14,5 Вольт (делитель R2,R3 и стабилизатор TL431) срабатывает реле 3, разрывая цепь питания трансформатора. Ток зарядки зависит от номинала конденсатора С2 (можно сделать ступенчатую регулировку - С3, С4, С5 и тд). При отключении напряжения сети дольше 10 – 20 секунд (зависит от ёмкости С 1 и номинала R 1) цикл повторяется. Зарядное устройство можно поместить внутри UPS, вместо 7Аой батареи, или сделать свой корпус (и наворотить вольтметром, амперметром, регулировкой, индикацией). При отсутствии контакта с батареей, напряжение на выпрямителе быстро достигает порогового и сетевое напряжение отключается.
Контакт К2.2 устраняет влияние запасённой энергии конденсатора С2 (С3, С4, С5 – если они есть и включены) и трансформатора на реле К1 и К2. Таких устройств сделал около десятка – мощных, до 20А и маломощных 1,5 – 3А, все работают без проблем.

Трансформатор с выходным напряжением 20 – 25 Вольт
R1 – 2 – 10 Мом, R2 – 5 – 8 Ком, R3 – 10 – 15 Ком
C1 – 1 – 5 мкФ 400В (можно электролитический с телефонной зарядки)
С3 - С5 -5-20мкФ 400В, С6 – 1000-3000 мкФ 25Вольт.
К1 – 220В, К2 - 220В, К3 – 12В (все реле с коммутацией 250В)
D1 - диодный мост КЦ407, D2- диоды или мост с достаточным током.

Прикреплённый файл:

---

  Фото2.jpg (24.95 KB)


  Фото1.JPG (11.43 KB)