Раздел: Автолюбителю
Автомобильный радиосторож
В связи с ростом числа автомобилей и отдаленностью гаражей от места проживания их владельцев, многие владельцы вынуждены ставить свои машины возле домов. В этом случае возникает проблема - как обезопасить автомобиль от угона как в дневное, так и ночное время или от разграбления .
Большая часть противоугонных устройств направлена не на защиту автомобиля от угона или разграбления , а на усложнение запуска мотора похитителем.
Существуют противоугонные устройства, которые работают на качение и извещают владельцев сиреной о возможном взламывании автомобиля. В ночное время такие устройства будят всех подряд, владельцев автомобилей и их соседей.
От этих недостатков свободно предлагаемое противоугонное радиоустройство - автомобильный радиосторож , схема которого изображена на рис. 1. Устройство состоит из высокочастотного генератора , собранного на транзисторе VT1, модулятора на транзисторах VT2 и VT3 и датчика качения В1.
В дежурном режиме датчик качения разомкнут и питание от автомобильного аккумулятора подается только на генератор. Приемник, находящийся в квартире, настраивают в ЧМ диапазоне на несущую частоту генератора по пропаданию шумов в
громкоговорителе. При прикосновении к автомобилю на мгновение замыкается датчик качения В1. Подается питание на модулятор, который представляет собой обычный мультивибратор. Мультивибратор вырабатывает НЧ колебания, которые через резистор R5 подаются на вход высокочастотного генератора и модулируют высокочастотный сигнал. В это время в громкоговорителе приемника звучит громкий прерывистый сигнал тревоги.
В случае отключения аккумулятора, срабатывание радиосторожа определяют по резкому возрастанию шумов в громкоговорителе приемника. Это также говорит о исправности радиолинии «машина-квартира».
Частота передатчика автомобильного радиосторожа определяется частотой кварца Z1 (3...5 гармоники) и может находится в диапазонах УКВ 64...75 МГц или FM 88...108 МГц.
Радиус действия радиосторожа из салона автомобиля без подключения антенны составляет до 50 м.
В устройстве используются малогабаритные детали. Постоянные резисторы типа МЛТ-0,125, постоянные конденсаторы типа К10-6, а электролитические - типа К50-6. Катушка L1 имеет 6 витков провода ПЭЛ 0,6, намотанных на пластмассовом каркасе 6 мм. Катушка
связи L2 имеет 2 витка провода ПЭЛ 0,3 и намотана на одном каркасе рядом с катушкой L1. Все детали устройства монтируются на печатной плате, вырезанной из листового фольгированного стеклотекстолита, толщиной 0,8 мм. Устройство датчика качания
показано на рис.2. При исправных деталях настройка радиосторожа заключается в подборе емкости конденсатора С5, при которой сигнал передатчика принимался бы приемником в одном из диапазонов УКВ или FM.
В.М. Пестриков
P.S. От себя хочу добавить, что вместо VT3 я установил КТ315Г, вместо кварцевого резонатора керамический конденсатор на 4,7нФ. Чтобы радиосторож работал от батареи 9В, R7 увеличил до 5,6 кОм. С перечисленными изменениями устройство стабильно работает на одной частоте с изменением напряжения 9В … 14В.
Собранный мной автосторож (осталось сделать датчик качения):
Комментарии принадлежат их авторам. Мы не несем ответственности за их содержание.
без сто граммулек )
стрелка микроамперметра самая надёжная вестчь
по обыкновению она самая чувствительная неинертная весчитца в любом стрелочном приборе да как датчик её использовать сам бог велел я так и делаю сотни друзей уже сказали спасиба мотики пытались украсть не получилось схемой поделюсь но боюсь опять обосрут )
Поделись, пожалуйста, схемой датчика. Я уже перепробовал несколько вариантов механических датчиков и все они оказались не надёжными.
Сегодня проверял дальность передачи радиосторожа. Приём вёлся на четвёртом этаже на приёмник Panasonic RF-P50 и составил 500 метров по прямой видимости.
Можно ещё использовать LM311
Реагирует отлично, на малейшее колебание, постукивание. Осталось установить на транспорт.
Это исключено,скорее всего датчик срабатывает от щелчков остывающего двигателя или от проезжающего рядом транспорта.
Перед R5 установил микрофон (второй провод микрофона на минус), слышно когда пошёл дождь или того хуже град, а ещё пение птиц.
Приём уверенный, то есть частота стабильная, пока кто ни будь не дотронется до металлических частей мопеда, так как антенна от передатчика находится практически вплотную к железной раме, но в то же время изолирована от неё. Происходит срыв частоты и слышен резкий шум сверхрегенерации. Если же дотронуться до пластиковых частей мопеда, то слышен звук от срабатывания генератора сигнализации.