Устройство состоит из следующих узлов:

- выпрямителя на VD1 и стабилизатора напряжения на LM7812;

- генератора прямоугольных импульсов, собранного на таймере LM555 (К1006ВИ1), частотой 100Гц и скважностью 70%,  который управляет силовыми ключами заряда (VT2 ,VT3) и разряда (VT4, VT5);

- стабилизатора тока на операционном усилителе (LM358), собранного по классической схеме регулятора тока с заземленной нагрузкой, с предварительным усилением сигнала рассогласования на дифференциальном усилителе U1:1 (Кус. = 10), а также регулирующем элементе на U1:2 и составном транзисторе VT1;

В настоящее время светодиоды не только способны конкурировать с традиционными источниками света, но и обладают рядом преимуществ — высокими КПД и быстродействием. Благодаря высокому КПД светодиоды постепенно вытесняют лампы накаливания в источниках света с автономным питанием (различных фонарях и светильниках), а также успешно заменяют автомобильные лампы.

Важную роль в ресурсе аккумуляторной батареи имеет значение напряжение в бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе и заряженном аккумуляторе напряжение должно быть таким, что бы все потребители тока автомобиля работали за счет генератора, и при этом не происходило   перезаряда батареи.

Как известно, многих мото-скутовладельцев преследует маниакальная страсть - они очень любят следить за температурой двигателя. Не избежал такой участи и автор этих строк. Разработанный цветозвуковой индикатор перегрева  долгое время используется на скутере Honda Lead AF-20 и зарекомендовал себя как весьма удобный и надёжный прибор.

Для исключения аварийных ситуаций, связанных с электрооборудованием автомобиля, желательно иметь индикатор, состояния аккумулятора. Автор предлагает выполнить его на трехцветном RGB светодиоде. Пока напряжение на аккумуляторе находится в диапазоне от 12 до 14 В, то светится зеленый светодиод, соединенный через резисторы R5 и R9 и стабилитрон VD3. Транзистор VТ2 при этом открыт, а VТЗ - закрыт.

 В связи с ростом числа автомобилей и отдаленностью гаражей от места проживания их владельцев, многие владельцы вынуждены ставить свои машины возле домов. В этом случае возникает проблема - как обезопасить автомобиль от угона как в дневное, так и ночное время или от разграбления .

При проверке качества окраски и грунтовки плоских изделий из черного металла, а также при исследовании состояния кузовов автомобилей нередко возникает необходимость измерения толщины лакокрасочного покрытия.
В журнале "Радио" уже были описаны подобные устройства [1; 2], однако первое из них требует питания от сети 220 В, а второе предполагает наличие мультиметра, способного измерять емкость. Предлагаемый вниманию читателей несложный измеритель свободен от указанных недостатков и обеспечивает приемлемую точность измерения.
 

С. Ю. Стебенев, г. Луганск

Идея родилась после рассказа моего знакомого. Приятный летний месяц, компания из четырех человек отправляется в автомобиле на пятидневный отдых — рыбалку. Жить предполагается в палатке на красивом берегу реки. Утром четвертого дня разрядился мобильный телефон, последний из трех имеющихся. Оставшиеся дни пришлось отдыхать без связи. Собираясь на отдых, никто и не подумал, чем в палатке будет заряжать мобильник.

Вашему вниманию предлагается схема монофонического усилителя мощности собранным на LA47536 с трехполосным эквалайзером на LF353.

Это устройство разрабтатывалось для контроля температуры двигателя и управления муфтой вентилятора охлаждения и подогревателем впускного коллектора, в автомобиле Мерседес 190. Схема устройства показана на рисунке и представляет из себя обычный термометр на датчике DS18B20 и микроконтроллере PIC16F628A. Устройство измеряет температуру двигателя, отображает ее на экране и в зависимости от нее включает исполнительные устройства.

Для питания некоторых радиоэлектронных устройств требуется постоянное напряжение более 12 В. Поэтому при эксплуатации подобной аппаратуры, например, в автомобиле или от автомобильного аккумулятора необходим соответствующий преобразователь напряжения.

Одно из важных свойств системы управления впрыском топлива современных автомобилей — возможность диагностирования ее неисправностей, которую широко используют как фирменные сервис-центры, так и мелкие "автосервисы". В этой статье будет показано, как, имея ноутбук и собрав несложное устройство-переходник, проводить диагностику самостоятельно.

Индикатор позволяет контролировать напряжение бортовой сети автомобиля в четырех диапазонах. При напряжении аккумулятора менее 11 вольт горит светодиод красного цвета - VD1, при нормально заряженной батареи в диапазоне от 11,1 до 13,2 вольт горит зеленый светодиод VD2, в диапазоне от 13,4 до 14,4 вольт горит светодиод желтого цвета - VD3, и при перенапряжении свыше 14,6 вольта загорается красный светодиод VD4.

Как собрать спец сигналы на лампах-вспышках
Риторическое отступление. Наконец очередной выходной, собрался с мыслями и силами, одолев себя начал успокаивать совесть – рисовать схемы и писать эту статью. Дорогой читатель – посмотри внимательнее схемы и описание – на самом деле всё просто.

Данная разработка является попыткой создания простого парковочного датчика, сигнализирующего о приближении автомобиля к препятствию. Здесь используется отраженный ИК-луч. Инфракрасный светодиод (как от пульта дистанционного управления телевизором) излучает вспышки ИК-света, следующие с частотой около 5-6 кГц.

Причиной перебоев в работе двигателя нередко служит плохая работа свечей зажигания. Автомеханики выявляют неисправные свечи путем поочередного отсоединения проводов от свечей зажигания на работающем двигателе. Если после отсоединения провода перебои увеличиваются, эта свеча — исправная. При отключении неработающей свечи перебои в работе двигателя останутся неизменными.

       Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора -   ток заряда 10А с плавной регулировкой от нуля, защита от КЗ и перегрузки, индикация правильной полярности подключения аккумулятора.